いつもカスタムやメンテナンスを行わせて頂いているM様の車両です、いつもありがとうございますm(__)m
今回は車検＋メンテナンス＋カスタム！
前回の車検からの走行約25,000km！！
沢山バイクライフを楽しんでいらっしゃいますね(^^)/
乗ったらメンテナンスしないといけないのが消耗品。
普段消耗品としてメンテしない所も、色々と手を入れさせて頂きました。

プラグは前回交換させて頂いたバイク専用に開発された『NGKのMOTO　DXプラグ』
エアーフィルターも交換です。

キャブレターのO/Hも行わせて頂きました。
エンジンは掛かる状態でも、これだけ汚れていました。
この汚れが原因で、走行中にエンジントラブルを引き起こしかねませんので、
バラバラにしてお掃除＋消耗品の交換です。
車体に組み込んで同調も取ります。

タペットシムの交換を行って、バルブクリアリンスの調整です。
調整が終わったらシリンダーヘッドカバーガスケットの交換をしてエンジンを閉じます。

今度はエンジンを冷やす為の、冷却水やその通り道である、ウォーターポンプ、ラジエター、サーモスタット、その他パイプやホースも交換させて頂きました。
外観からは分からない、パイプの中は錆びてたりします。
サーモスタットは開きっ放しで固着しておりました。
この状態ですと、常に冷却水をラジエターに循環させてしまうので、エンジンの暖まりがが遅かったり、冬場のオーバークールなんかも引き起こしてしまう原因にもなります。

更にフロントフォークのO/Hも。
フォークオイルの違いは歴然ですね！
SKFのフォークシールはフォークの作動が良くなりお勧めです！！

エンジンオイルの交換の前にフラッシングも行わせて頂きました。
更にオイルフィルター交換と、いつものチタニックのワンショットチタン添加剤投入です。

そして今回のメインイベント！

ゲイルスピードの『エラボレート　VREラジアルクラッチマスターシリンダー』と『エラボレートVREラジアルブレーキマスターシリンダー』です！！！
お高いのでビニール袋なんかには入っていません！
１つ１つ箱の中で、スポンジの間に傷がつかないように収められています(≧▽≦)


いや～スバラシイ！！
この造形美！赤と黒のコントラスト！！！
ひょいひょい交換する物ではありませんので、良い経験をさせて頂きました。
ありがとうございました～m(__)m